Bonjour à tous,
Remise dans le contexte. J'ai acheté une 1WT. J'ai fait 400 kms pour la ramener à la maison à un rythme tranquille sans problème... Elle était donc en état de fonctionnement.
Sur mes post précédents (acte1 & 2), je parlais du travail et des modifications sur la partie cycle. Maintenant faut s'occuper du moteur.
Celui-ci a été ouvert complétement par le précédent proprio au moment de la vente pour changer les joints spis de vilo plus vraiment étanches... Ayant constaté un pignon de primaire usé et un roulement de vilo HS (même fendu), il a tapé dans son stock de pièces (non neuve mais contrôlées) pour changer tout le vilo ainsi que le pignon primaire.... Et il m'a prévenu qu'il fallait prévoir une réfection du haut moteur (Les cylindres sont en 65.5, il n'y a plus trop de marge d'erreur)... Vu sa collection de voitures et de motos et son expérience en compétition (side à moteur Yam dont des 350 rdlc), je fais à son travail. Donc mon objectif est de démonter, contrôler et remettre en état, sans démonter les carters moteur...
Je viens de contrôler l'embrayage. Les disques garnis sont OK (épaisseur 2.95 à 3.00 mm), les disques lisses sont d'épaisseur 1.1 mm (contre 1.2 normalement, pb de mesure?) et les ressorts sont OK (long de 35.5 à 36.0 mm). Par contre la vis centrale du plateau pour régler la garde est HS (cruciforme HS). Je dois pouvoir en trouver une chez "pièce yam". Actuellement, la garde de la biellette (départ du cable d'embrayage) n'est pas en face du repère sur le carter moteur. En fait, la garde est un peu réduite mais tout en état bien présente. Question est-ce important que les repères de réglage de la garde de l'embrayage soit alignés?
Autre chose quand j'ai vidangé la boite, il y avait un peu plus d'1.5 L d'huile (1.6 / 1.7L). Lors de retour par la route, j'avais constaté que les vitesses passaient sans problème mais que le point mort n'était pas facile à trouver (avec un embrayage qui semblait légèrement "coller"). Question : Que conseillez vous comme huile de boite? avec quelle viscosité, 10W30? Et faut-il remplir au maximum, 1.5 L ou légèrement moins? Je dis cela parce que j'ai vécu un problème assez semblable avec une Kawa 1200 ZRX. Neuve d'origine, elle rechignait pour passer au moins mort. Avec légèrement moins d'huile dans la boite, tout était devenu ok....
Merci d'avance pour vos réponses et une bonne semaine à vous!
Vince
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