Le site de la Yamaha 350 rdlc

Il y a quelque temp, j'ai lu un article sur le re-conditionement d'un armotisseur AR. Je me suis lancé dans cette opération, mais j'ai été vite stopé; j'ai un doute sur le positionnement du perçage. Quelqu'un a t-il des renseignements plus précis ?

Si tu peux patienter un peu, Vince67 devrait pouvoir bientôt nous mettre en ligne un dossier refection amorto origine. Je lui laisse le soin de te le confirmer. @+

Ca m'interesse aussi Bon Noel a tous

dès que j'ai reçu le colis de Bowly (si tu nous lis... ) je m'y met

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Bonne année à  tous les RD lc's

je suis preneur avant d'achter un emp

salut à  tous

j'ai enfin pu regarder ce qu'on peut faire sur un amorto d'origine 350LC ; voilà  la bête :

démontage du ressort, de l'oeilleton de tige, du réglage de précontrainte :

malheureusement il y a un soucis pour aller plus loin : l'amortisseur est sous pression (la tige ressort toute seule quand on l'enfonce contrairement à  un amorto de RG500) et il n'y a pas de valve de gonflage (j'avais espéré qu'elle serait en bout de tige)...

ces amortos sont assemblés sur des chaines de montages avec des outillages permettant de remplir en azote et de les fermer par la suite, il faudrait faire un outillage pour démonter la tête de l'amorto sous pression et pouvoir regonfler au remontage, bref pas de solution bon marché de remise en état...

bernardlc tu parlais d'une solution de réparation en perçant un trou dans le tube, as-tu plus d'info là  dessus ? le soucis n'est pas pour le vidanger mas surtout pour le remettre en pression...

Merd'alors , dômmage pour les petits budgets et tant mieux pour les échopes EMC

Bonjour, Vince tu utilise quel type de compresseur à  ressort pour démonter, outil maison( photo, plan ?)ou un truc du commerce( genre voiture).

Merci.

j'ai des compresseurs de ressorts pour voiture comme ceux-ci :

c'est pas tellement pratique car les ressorts d'amorto moto sont petits mais la fonction est réalisée