Débuter sur un 350 RDLC ?

[JC06]

j'aurai pas trop l'air d'un crapeau du haut de mon mètre 85 ?

Un peu...

Mais je connais des gabarits encore plus imposants que le tien qui s'en sortent trés bien!

Nombreux sont les possesseurs de LC fréquentant ce forum arrivés à  un moment de leurs vies où le bien vivre est devenu important.

Je suis certain que les ingénieurs japonais qui ont conçu les LC n'ont jamais imaginé qu'ils seraient conduits par tant de pilotes approchant, voire dépassant, les 100 kilos une fois casqués et bottés.

Pour ma part je mesure 1m82, et c'est vrai qu'aprés une centaine de kilométres d'affilée, je commence à  souffrir d'avoir eu les jambes trop pliées. Mais bon, ça n'arrive plus trop souvent...

[jejene]

Un peu...

Mais je connais des gabarits encore plus imposants que le tien qui s'en sortent trés bien!

Nombreux sont les possesseurs de LC fréquentant ce forum arrivés à  un moment de leurs vies où le bien vivre est devenu important.

Je suis certain que les ingénieurs japonais qui ont conçu les LC n'ont jamais imaginé qu'ils seraient conduits par tant de pilotes approchant, voire dépassant, les 100 kilos une fois casqués et bottés.

Pour ma part je mesure 1m82, et c'est vrai qu'aprés une centaine de kilométres d'affilée, je commence à  souffrir d'avoir eu les jambes trop pliées. Mais bon, ça n'arrive plus trop souvent...

100 kilos JC, tu en connais toi?, tu as des noms :langue2:

Rassure toi Murmure, la LC supporte tres bien les 100 k et plus, il n'y a que l'amorto qui vieilli plus vite. :lol5:

Faut juste tomber un rapport pour repartir plus vite :lol5:

Jénà :lol4:

[guinness]

Salut "Murmure".

Y a pas de contre-indication pour ce remède universel.

Pour ma part, je te conseillerais plutôt une 1WT, moins brutale,

souple, coupleuse, meilleure partie cycle et freinage.

Faut pas hésiter à  me dire si j'en oublie, les fans des 4LO et 31K... :langue2:

Bonsoiratous.

JL.

mwarff entre une 31k modèle 57v et une 1wt..y'a 4 petits cv de différence...sinon partie cycle totalement identique.....y'a que le dosseret arrière qui change et le look des pots

sinon..ben seul reproche qu'on peut faire a une RDLC c'est qu'entrer en courbe trop vite et freiner sec....te redresse la moto direct et t'envoie tout droit au talus...comme dit plus haut...c'est l'absence de cervelle qui envoie au tapis

par contre sa légèreté, maniabilité et sa puissance font que c'est une bonne base pour apprendre a rouler sur une sportive 4 temps après

100 kilos JC, tu en connais toi?, tu as des noms :langue2:

Rassure toi Murmure, la LC supporte tres bien les 100 k et plus, il n'y a que l'amorto qui vieilli plus vite. :lol5:

Faut juste tomber un rapport pour repartir plus vite :lol5:

Jénà :lol4:

moi :king2: 118 kilos après le popo du matin pourtant...ça va bien :lol5:

[Murmure]

Et pour ce qui est de la conso en huile et essence ? combien aux 100km ?

Quelles sont les principales opérations d'entretien et les kilometrages où ça doit ètre fait ?

Je matte des vidéos sur YouTuBe --> ça fait envie ...

[sebastien]

Et pour ce qui est de la conso en huile et essence ? combien aux 100km ?

Quelles sont les principales opérations d'entretien et les kilometrages où ça doit ètre fait ?

Je matte des vidéos sur YouTuBe --> ça fait envie ...

on s en fout TOTALEMENT , ce ne sont pas des machines raisonnables mais coup de coeur

aucune régle sur les interventions a faire sur un tagazou de 25 ans si ce n est TOUT vérifier pour etre tranquille

une LC de 40 000 km peut etre niquelle sans jamais avoir été réparée comme totalement morte a 10 000 si utilisée par un saguoin ....

[mazaloubeaux]

je ne peux aps te r^pondre je me sui senroulé autour d'un poteau il a 20 a

je ne peux pas te répondre je me suis enroulé autour d'un poteau il a 20 ans... :langue2:

[jl33]

sinon..ben seul reproche qu'on peut faire a une RDLC c'est qu'entrer en courbe trop vite et freiner sec....te redresse la moto direct et t'envoie tout droit au talus...comme dit plus haut...c'est l'absence de cervelle qui envoie au tapis

Ben justement, je trouve qu'elles sont saines au freinage en courbe.

Surtout remarqué sur la piste où je freine assez souvent sur l'angle

alors que sur la route je reste pépère. Mais c'est vrai que les réglages

sont différents pour la piste.

Enfin Murmure, y a pas de raison que tu ailles direct au talus plus qu'avec une

autre moto.

Pour la conso, sur route, ce doit être entre 7 et 10 litres de 95

et pour l'huile, désolé, je ne fais pas attention, je rajoute quand

il en faut. Je mets de la Belray SI7 et ça va très bien.

Bonne recherche, veinard! :langue2:

JL.

[danilo]

Et pour ce qui est de la conso en huile et essence ? combien aux 100km ?

Quelles sont les principales opérations d'entretien et les kilometrages où ça doit ètre fait ?

Je matte des vidéos sur YouTuBe --> ça fait envie ...

tu a deja une rd en vue sinon fait moi signe mais bon chois pour le debut mon fils de 16 ans ne veut que sa elle frime la vieile en rendonnee

[wasaman07]

premiere moto pour moi à  18 ans:La 4L0 (34cv oblige!!!! MOUARF)

Je suis toujours la et je me fais un petit 110 Kg pour 1M89

Sinon le meilleur moyen de ne pas aller au talus est de rouler sur une route kienapas :king2:

[wwwRD350LCnet]

Est ce que l'on peut débuter là  dessus ou est ce que c'est le meilleur moyen de finir au cimetière/hopital (rayer la mention inutile) dans les 3 mois ?

Bonjour,

Un motard calme ne se fera pas mal avec une 500 de GP, un exité se tuera avec une 125 CG...

Quelques infos sur les 350: www.RD350LC.net

Xavier