Ben voila, cylindres réalésés avec piston Wiseco 8 100° de jeu bonne carbu huile ok, rodage correct
841 km !! 
On trouve pas la cause, si quelqu'un à une idée ???
La bielle gauche (du serrage) aurait , semble-t-il un peu plus de jeu que la droite ??
Merci d'avance
Laurent :langue2:
j'suis pas sur que les images soient bien passées ...
laurent :langue2:
qui a fait le réalésage ?
reglages de carb ?
réalesage fait par un gars sérieux qui fait la mécanique avec JC06 (une référence !!)
Carburation origine, pot micron avec cartouche libre. La culassa et les bougies sont chocolat comme sur les manuels !
Laurent :langue2:
en effet les 3 premières photo ca a buggé
serrage "aux 4 coins" -> surchauffe
si c'est coté gauche : peut etre prise d'air par le joint spi de vilo
sinon : c'est quoi les traces bizarres à coté du trou d'axe de piston coté droit du piston (coups de tournevis ?)
en effet les 3 premières photo ca a buggéserrage "aux 4 coins" -> surchauffe
si c'est coté gauche : peut etre prise d'air par le joint spi de vilo
sinon : c'est quoi les traces bizarres à coté du trou d'axe de piston coté droit du piston (coups de tournevis ?)
C'est bien des traces de tournevis, l'axe était bien bloqué et il à fallut batailler pour retirer le premier circlip.
Surchauffe ??? mais d'ou ?? en plus c'est arivé alors que les gaz étaient coupé, j'arrivais sur l'élan à un péage ... "à part" le serrage la culasse est nikel, le cylindre est totalement récupérable, trés peu de dépots dont la plupart sont parti avec l'ongle ....
??????????
Laurent :langue2:
réalesage fait par un gars sérieux qui fait la mécanique avec JC06 (une référence !!)Carburation origine, pot micron avec cartouche libre. La culassa et les bougies sont chocolat comme sur les manuels !
Laurent :langue2:
Ba déjà toute ma désole pour ton serrage !
vu l état tout à fait potable des segments qui n ont pas morflés mais ont simplement un petit dépot de l'alu du piston à droite , on peut espérer que l alésage n a pas trop mangé = caractéristique du défault d alésage
Le manque de sysmétrie des traces de serrage fait aussi penser à un défaut d alésage ....
Voila ce qui me parrait le plus logique maintenant , y a 50 causes pour un serrage , souvent les serrages a 800 bornes ( TRES FREQUENT ) , ce sont des moteurs qui n ont jamais étés mis en charge pendant le "rodage" et arrivé a 800 bornes , ils en prennent plein le nez .....
Et ca le fait pas
Pour la bougie , étant donné que tu es dans l aviation , c est TRES peu indicatif , sauf si tu braques de l Avgas et que tu tournes a 50% , la tu pourras lire ta bougie mais c est ILLISIBLE sans "arret carb " et montre d avantage actuellement le degres de richesse en huile ou la marque de l huile utilisée
Les tolérances a 8/100 émes CA NE SERRE PAS en wiseco , j ai remonté un moteur de mois dernier , rodé sur 130km ( et encore ....si on appelle ca roder ) , j ai une amorce de serrage dessus d apres ce que m a dit bruno coté échappement ......
pas tres étonnant a 300 bornes elle a passé 2 heures a hurler sur le banc a plus de 80° de fonctionnement et dans le rouge en fin de run .... Tolérances de montage 6,5/100 emes avec des pistons forges .......
ne pas monter au dessus de 8/100 c est de la folie , les pistons claquent un max deja avec ce jeu
tu as plus de précisions ?
MERDE , le temps que je réponde , tu avais déja répondu a steph
La seule chose que je vois de plaisible dans ton discour, c'est le fait que j'ai pas mis le moteur en charge véritablement, j'ai fait quelques pointe, et nottament ce jour là , mais juste une montée en régime jusqu'a 9000 sans y rester longtemps ... mais c'était bien avant le probleme ... aprés je suis resté dans le flot de la circulation à 110/120 ...
Y'a aussi la possibilité du spy de vilo à l'envers ....coté queue on voit le ressort (a l'extérieur donc) ??
voilà , pas beaucoup avancé ...
Laurent :langue2:
le spi allumage est symétrique donc meme en fermant les yeux = On peut pas se planter 
Pour moi , je dirai petit défaut d alésage et défaut de rodage couplé à une coupure des gaz sur l élan ( MORTEL EN RODAGE ) .....
Couper net a 120 et laisser la machine s arrêter c est le meilleur moyen pour serrer en rodage
Je pense réellement que ton " rodage" n a pas été effectuer comme il faut , comme beaucoup tu es resté trop gentil avec la mécanique en pensant " il faut que je fasse un bon rodage pour pas serrer "
et justement , c est souvent la que ca coince
Il faut mettre le moteur en charge , courtes mais en charge ....
Je vais mettre dans la Faq comment j entend un rodage et vu que j en fait plusieurs pas an , et que j ouvre pour contrôler , j ai tres rarement des amorces et encore , je n explique pas totalement comment je fait , ca ferait trop peur a beaucoup
Moteur remonté avec une bonne dose d huile pour pas serrer au démarrage ( pistons huilés , roulements idem , spis .... , chemises )
Démarrage avec deux litres a 2% dans le réservoir
purge appliquée de l autolub et contrôle du débit ( boucher les carbus quand vous retirer les durites autolub sinon ca fait une GROSSE prise d air ! )
1 ere chauffe sur la béquille = ralenti et en jouant avec les gazs de 1000 à 4000 tours , deux trois gros coups a 6000
1/3 de la jauge ARRET
Refroidissement complet
2 eme chauffe toujours sur la béquille
idem en mettant des légers coups de gaz de 1000 à 4000-5000 tours
refroidissement complet
RESSERRAGE DE LA CULASSE et contrôle des durites et niveau d eau
Et la casque , cuir tout ca et sur la route
Les 50 premiers bornes sont primordiaux pour le plaquage des segments
NE JAMAIS RESTER A OUVERTURE DE GAZ CONSTANT
il vaut mieux etre en 3 ou 4 à 5000-6000 et faire varier la charge que de laisser le moteur sous tres légere charge en 6
surtout bien fait varier la charge , je pousse meme a freiner de l arriere puisque c est a moins de 90 qu on est obligé de faire les 50 premiers bornes ( 4500-5000 tours )
Apres , on continue , mon rodage expéditif version civilisé , je dirai 1000 tours de plus par plein
Ce qui compte aussi c est de ne :
JAMAIS COUPER LES GAZ NET SUR L ELAN 5 pour sortir d une 4 voies , arriver a un stop Etc Etc ... )
JAMAIS PARTIR SANS AVOIR LAISSE LE MOTEUR PRENDRE 1/3 DE LA JAUGE DE TEMP
JAMAIS RESTER A REGIME CONSTANT
il faut en plus mettre des petites pointes 1000 tours de plus que le stade de rodage en cours ( 500 metres )
Voila , je ferai plus complet mais le mythe de se trainer la nouille pendant 1000 bornes et ouvrir apres c est un serrage garanti et j en connait plus d un comme ca ....
a+ 
T'as pas les bougies trop chaudes?
T'as pas oublié l'huile dans le reservoir d'essence?
Cherche une prise d'air(joint d'embase?)
Les rayures sur les wiseco neufs sont ENORMES,les tiennes ne se voient pratiquement deja plus,et le bas de ta jupe est bien marqué,on dirait que t'utilise une huile qui gomme bien et lubrifie peu ( à mon avis, c'est un cas d'ecole)