Attention , ne confonds pas tout , la meulle a Garzz qui est un ignoble oignon ( pas de freins , moteur TOTALEMENT rincé , incapable de dépasser 160 , même en rabattant les oreilles , les clignos , en mettant 15 bars dans les pneus Etc Etc ) avec une machine quasi neuve
Les vibrations = ça provient 90° du temps d un problème moteur !!
Vilo décalé / voir jupe de piston manquante d un coté
Tu as un moteur neuf , a peine rodé , pas du tout libéré , monté totalement stock ......
Avant de penser à quoi que ce soit , finis ton rodage , attends que le moteur se libère , prends la machine en main , après , si tu veux plus de sensations , c est TRES facile , mais pas pitié , pas en mettant des roues carrées taillées dans le granit
Un moteur qui respire fort , tu le sens faire travailler le cadre a l accel , tout se tord dans tous les sens , tu auras ça , mais avant finis ton rodage , attends que le moteur se libère un peu
Après ca , quelques petites modifs ( même sans changer les pots ) transformeront ta machine dans le sens que tu recherches
Le fait d avoir un moteur violent qui donne l impression de watts provient souvent d'un moteur totalement creux , qui n a absolument rien dans le sac et qui passe de 15 chx a 7000 tours a 40 à 8000 , ca donne l impression d un truc qui déménage , mais si un pote se met a coté de toi en 6 a 40 et que vous ouvrez , tu ne liras même plus sa plaque avant d etre arrivé a 100 km/h , et quand il sera fond de 6 , tu ne le verras quasiment plus 
Actuellement , j ai un moteur dans ma Lc de route , ca semble assez insipide , assez peu démonstratif , le seul hic , c est que ca pousse tout le temps , ça traine 1 dent de plus devant , deux de moins derrière , en 6 tu ouvres a 40 km/h et 500 m plus loin tu es a plus de 210 ..... , un pote qui l a essayée qui ne connait pas spécialement les LC a trouvé ca assez " mou du genou " , c est simplement EFFICACE 
Prends ton mal en patiente et a bientôt 
Et fais en une autre , comme ça tu viendras rouler a nogaro l année prochaine 
