l'amour rend aveugle

[V4twostroke]

Ces motos nécessitent aussi qu'on s'intéresse à  leur fonctionnement (la procédure de démarrage de la RD 500, ses bougies qui claquent, le caractère pointu de la 250…). Les motos que nous connaissons aujourd'hui ont l'énorme avantage de la fiabilité.

Lolo sans polemiquer j'ai fais (et je fais toujours) des millier de km avec le V4 et la 350 et ca depuis leur existence (jamais eu de soupape).

Je n'ai jamais peté une bougie sur le 500 (si ca claque c'est qu'il y a un probleme) et quand a la fiabilité il et plus solide dans le temps que le 350 car il est beaucoup moins solicité sur route ouverte (regime moteur) a vitesse egale donc moins d'usure.

La multiplication des cylindres fait qu'il sera plus facile à  detruire qu'un bi ou un mono pour la moindre merde de carburation mais sans ca elle s'use beaucoup moins vite et n'a pas les vibrations destructeur (queue de vilo, valves ...) du 350.

Pour la procedure de demarage (en 2T !) du 500 il y a au moins un avantage c'est que tu ne verras jamais un kick baladeur bouffé par les vibrations qui s'ouvre en roulant comme sur le 350.

Tes infos ne vienne peut etre que de JPB ou autres mais si tu le veux je peux tant echanger avec plaisir ! :lol4:

[V4twostroke]

Tu as raison Xavier, la faiseuse de veuve était la Kawa 500 H1.

Mais ce terme est ensuite passé à  de nombreuses autres générations de motos jusqu'à  finir dans la bouche des garagistes interviewés par TF1 lors du carnage des 24 Heures du Mans en 1993. A l'époque, le terme valait donc pour la Suzuki GSX-R 750...

La 350 RDLC a elle été sujette à  polémique lors de sa sortie. Une moto de course sur route, était bien raisonnable? Elle se révèlera très saine mais son comportement moteur pointu faisait aussi qu'elle n'était pas à  mettre entre toutes les mains et qu'elle était réputée pour être très accidentogène chez les assureurs.

Mais tu as raison, la primeur revient à  la 500H1.

Amicalement

Laurent

92 Lolo pas 93

[brunocb750]

C'est vrai, 500 h1 ! :closedeyes:

Il faut que j'arrête de faire une fixation sur la H2.

[rd2t]

Je confirme le nom de faisseuse de veuves a été donné à  la 500 Kawa première version avec un joli petit tambour à  l'avant

Yes, Mach III pas H1

La H2 c'était "la moto la plus rapide entre deux stations services" bon faut dire que c'était une soiffarde....

et aussi la 1ère moto de série la + rapide au 400 DA pour son époque. (12' ou 12,2' au 400DA)

La 350 RDLC a elle été sujette à  polémique lors de sa sortie. Une moto de course sur route, était bien raisonnable?

4L0 : TZ homologuée dixit MJ de fin 79.

Malgré le marasme qui nous hante aujourd'hui, ça fait plaisir de voir des motos hors normes (actuelles) dans la presse grand public !

[Gineste]

C'est un trop rare bonheur que de lire un article sur nos chers deux temps! alors on ne crache pas dans la soupe et on accompagne notre passion de deux doigts d'intelligence... oui nos vieux brelons sont ringards par rapport à  des hypersports récentes, oui nous sommes olfactivement reconnaissables quand nous descendont de nos bécanes mais ce n'est pas pire qu'un déjeuner dans un doner kebab... :langue2: Nos bécanes adorées sont des vieilleries mais ne soyons pas nous même des vieux cons....d'ailleurs quand je regarde les réactions sur forum2temps et les notres je me dit que la RDLC limite la connerie..... :langue2:

[tripotemascagne]

moi je dis qu'il devrait y avoir disons une fois par mois quelques pages consacrées aux anciennes , histoires que les djeuns sachent comment c'était avant .

parce que je ne les vois pas aller chercher d'eux même les revues spécialisées . c'est de l'info et ça plait aux anciens. on est bien obligés de se faire aux XXRRR ...,,,ZZ.... nous! :langue2: qui n'en finissent pas d'être rappelées pour un cadre, une durite ,une fissure ,un amorto ... na!

bon sur le 350 c'étaient les pots :king2:

[cris6]

a la lecture , je les trouve bien sévère avec le 500 .... :crash:

[rdman38]

perso je reste mitigé sur l'essai des motos, cela reste succin, c'est dommage, vu le peu de fois où sont évoquées ces motos, cela méritait plus d'engagement de la part de mj

pourquoi ce n'est pas laurent cochet qui l'a fait, lui qui connait et pratique depuis longtemps le 2 temps?

et puis perso la remarque comparant avec un r6 ou autre meule de maintenant, mouais, c'est un peu comme si j'annonçais un scoop style : " he les gars, la bx 16 soupapes marche moins que la C4 de LOEB!!"; bin oui heureusement encore!!!!

bizarre, le zef de mj, il veut se taper un trip revival avec une rc30 qu'il enscence (avec raison car une sacrée meule) et qu'il défend fortement vis à  vis des critiques car les 1000 actuelles sont "apparemment" meilleures, mais face à  ces mythes que sont les 2 temps, bin ..;rien, pas grand chose. Si il dit qu'elles sont légères, basses de selle mais on sent que son article est orienté par son manque d'intérêt et peut être d'objectivité;

Maintenant on peut réagir de manière diverse sur cette mini révolte que je viens de faire, je ne veux pas passer pour le vieux con de service (je n'ai que 36 piges!!), j'adore la moto, je bave sur la ktm supermoto, sur les ducati 1100 monster ou autres griso, je reviens au mono et 2temps aussi. J'ai possédé plus de 20 bécanes (zx9r , speed, fz6, bmw 650, ténéré, zrx1100 et 1200....) et bin la rdlc concurrence sacrément en terme de caractère certaines de mes motos. Pas forcément en efficacité mais en sensations quel bonheur!!!

mais mj m'a déçu, il aurait dû aller plus loin dans son analyse je pense

voili voilou

[ducatman90]

+ 1 :king2:

[hugues]

Ben moi, je n'ai que 7 motos (et pas des moindres, Bonneville, GSX-R etc..) et la plus belle, ou le plus beau, c'est mon 4LO!