Alignement vilebrequin

[bowtp]

remet ton rotor puis pose ton comparateur pour vérifier qu'il n'a pas de faux rond

3/100 ème c'est bien

bonsoir à  tous ,

la prise de mesure sur le bord du rotor ? sur la partie cylindrique ?

3/100 en bout de vilo, Ok, mais sur le rotor, c'est une pièce moins précise, on peu aller jusqu'a combien ?

sur mon lc noir, avec son vilo et maneton rapporté, je trouvais beaucoup de vibrations avant 3000, qui

comme Dbee1 disparaissaient à  3000.....mais qui réapparaissent à  5500 jusqu'a 7000 ...

"heureusement qu'il vibre et vit", mais en comparaison de mon autre rd, ces vibrations sont "presque" désagréables...

et du coup un peu inquiet

Le vilo sortant de chez gonin je "pense" qu'il est bien calé à  180°, et recherche d'autre piste...

merci

[STEPHANE]

sur le rotor ca va pas le faire en effet : il faut prendre en bout de queue de vilo (si c'est possible rotor en place)

si non, en effet il faudra virer le rotor :closedeyes:

[dino]

Oui, 0.03 c'est pas mal , en bout du bout, c'est tres bien ...mais ....t'avais combien sur les roulements du milieu...et de l'autre coté ?

[STEPHANE]

Oui, 0.03 c'est pas mal , en bout du bout, c'est tres bien

en tout cas moi a plus de 3/100 ème en bout de soie, je ne monte pas un vilo dans un carter !!!

un vilo bien aligné :

1- le moteur tourne mieux

2- les roulements durents plus longtemps

3- les carters durent plus longtemps eux aussi

[dino]

ah oui, mais c'est normal, t'es le Paul Bocuse de la mecanique, le 3 etoiles des details, pas d'à  peu pres dans ton etabli :king2:

[STEPHANE]

oui, si tu veux

selon moi, je ne fais qu'appliquer à  des moteurs "classiques"des niveaux d'exigences habituellement rencontrés en course

mais n'empêche qu'avec cette obsession du branlième, les moteurs que je préparent, ils marchent, et en plus ils sont fiables