Tant que tu y es.. c'est pas long à démonter,
2 clips pour les axes, et 2 vis pour la plaque du barrilet.
Il n'y a pas de joint en effet, par contre l'intéret c'est de tout vérifier:
Controle visuel de tes fourchettes, de tes axes de fourchettes, de ton barrillet,
c'est plus facile de vérifer ces pièces "en main", plutot qu'un rapide coup d'oeil
au dessus du carter, ou il y aura forcément un ou des cotés "non vus"
Bonne continuation
ok ....on verra ca en attendant de recevoir les différentes pièces....
bon je vais donc refermer mes carters ce weekend et je me demande si il y a des précautions particulières à respecter par exemple pour ne pas se retrouver avec une boite bloquée ou je ne sais quoi ....
pis à part les 2 arbres et le vilo , y a autre chose à ne pas oublier ? 
merci d'avance pour toute info
ps: je penserai biensur à bien huiler mes roulement et les lèvres des spis ... :lol4:
faire gaffe au bon positionnement des pions d'arrêt en rotation des roulements
a ce propos il y en a un qui est cassé....celui du coté pignon, c'est grave docteur ?
"tu sais qui" m'a dit que ca ne se changeait pas et qu'il fallait que je remonte au scelle roulement .... 
sur un rlt d'origine (petit téton) cassé au ras c'est chiant parce qu'on ne peut rien faire
certains pions d'arrêt en rotation sont en fait une petite goupille Mécanindus, dans ce cas on peut la remplacer.
un grossiste de roulement m'a proposé de me vendre un foret spécial permettant de faire moi même le trou dans la cage pour y insérer la goupille
si tu ne veux pas changer ton roulement, en effet le scell-roulement est la seule alternative :
si c'est le roulement coté transmission primaire pourquoi pas, mais si c'est celui coté allumage au prix du roulement moi je ne tenterai pas le coup
->
en adaptable chez Bihr ou même un roulement d'origine de vilebrequin de 250 RGV (30 € de mémoire)
il faut juste refaire à la dremel l'encoche du pion dans le carter car elle n'est pas en face du téton des roulements d'origine Yam
c'est bien un petit téton cassé au ras et pas une Mécanindus.....
et c'est le roulement coté transmission primaire....à part ca il a l'air de ne pas avoir de jeu excessif...
bon et bien ca y est c'est fermé mais par contre je n'ai rien à ce niveau, le trou reste vide
il y a eu différent montage ?
quelqu'un peut me confirmer que c'est bien normal le fait que je n'ai rien à ce niveau là .... 
de quel trou parles tu ?