Réponse de Seb (car il arrive a lire le forum mais ne peut plus s'y connecter)
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pas la peine de faire des plans sur la comète 15 jours
Par politesse , je ne parle pas de tous les trucs plus on moins débiles sur la moto
On va aller au principal , les pistons ont été ajourés largement au delà du raisonnable , créant des faiblesses , même si l'alésage semble etre dans les cotes , il n'y avait pas de chanfreins sur le cylindre , de plus l'échappement à été tapé n'importe comment, ce qui fait que les segments du avoir une durée de vie d'au maxi 1000 km et encore ....
après ca, forcément ca a été le tour d'un piston d'exploser (on a la tronche du survivant .... ), lors de la pulvérisation, il a aussi explosé les rondelles de calage de vilo
je passe sous silence volontairement les autres aberrations observées lors du démontage, si ce n'est qu'à priori le vilo était désaxé/rond comme un couille ou monté avec un spi mort depuis longtemps
Pour ceux qui ont une petite idée des bons réglages sur une LC, j'ai trouvé un Gp de 400 dans le carbu gauche !!!!!!!!!!!!
les reste n est pas mieux
Je l'ai briefé sur les pièces à se procurer, quand le père noel sera passé je lui donnerai un coup de main pour le remontage
Pour info, il ne trainait pas la 6 avec un pSB de 16 ...... ( message subliminal .... )
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du stator fixé sous le pignon SB s'est rompu (en même temps il ne tenait plus que par un brin 
. Donc prochaine étape c'est la métrologie sur les cylindres si j'arrive à toper un sous traitant du taff sympa. Je vais continuer à nettoyer (quelle est la meilleure méthode pour enlever la calamine sur les valves et lumière échappement?) et à préparer pour le remontage (pour le nettoyage des plans de joint, c'est papier verre fin ou autre?)
