un truc du genre extracteur de goupille taraudée (la fameuse "branlette")
V4, je suis curieux de voir comment tu prends ton montage sur le volant 
l'axe et la masse sont en prolongement de la partie vissée dans le volant ou dans celui de l'axe qui presse le vilo ?
une photo! une photo!
un truc du genre extracteur de goupille taraudée (la fameuse "branlette")
V4, je suis curieux de voir comment tu prends ton montage sur le volant
l'axe et la masse sont en prolongement de la partie vissée dans le volant ou dans celui de l'axe qui presse le vilo ?
une photo! une photo!
Ca revient au même tant que ça ne touche pas le vilo , il suffit de prendre un axe avec une butée , la masse qui va bien et l'autre bout fileté au pas du taraudage intérieur de l'arrache ( ou de la vis qui y était ) avec un écrou.
On visse la tige en contact du vilo on revient d'un bon tour , on visse l'écrou pour solidariser la tige de l'arrache et épargner les filets et ça doit jouer .
J'ai simplement peur que le volant ne vienne d'un coup et avec l'élan ne tombe par terre , il a beau être retenu par l'aimantation certes mais V4twostroke pourra surement nous en dire plus.
Je pense avoir trouvé de quoi il s'agit:
ou encore:
Voici en quelques images la suite du démontage du moteur:
J'ai commencé par débranché ce qu'il me semble être le capteur de point mort:
J'ai continué en "charcutant" un peu mon faisceau électrique afin de trouver comment débrancher mon bobinage. Après avoir coupé quelques centimètres de toile isolante, je suis tombé sur ça:
Je pense que mon faisceau éléctrique à été un peu modifié par un ancien proprio...
Je démonte donc le bobinage, les têtes de vis étaient déjà ben abîmées ...
Ensuite je continue en démontant le câble d'embreyage et ohhh grande surprise encore une tête de vis foirée:
Maintenant on passe à la vidange du liquide de refroidissement:
Et enfin l'étape tant attendue, sortir le moteur du cadre! Je commence donc par légèrement soulever le moteur avec un cric, je sors les 2 axes et les 2 attaches métalliques. je coince la moto entre les jambes, j'empoigne le moteur et je le déplace gentillement vers la droite et la magie de la (belle) mécanique fait le reste: le moteur est par terre!
Il est temps de ranger les outils et mettre le moteur de côté!
Si je trouve le temps demain, je démonte le haut moteur pour voir l'état de la bête, ensuite rempliçage d'huile et entreposage en attendant que je finisse ma Cagiva Mito!
Je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée de démonter et de reprendre ça bien plus tard , à moins d'avoir une bonne mémoire ou de bonnes photos tu vas un poil chercher au remontage .
pierrehu, c'est bien ça l'outil en question...
william, bien réfléchi, oui, ma question est un peu bête, c'est du pareil au même pour le montage 
Je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée de démonter et de reprendre ça bien plus tard , à moins d'avoir une bonne mémoire ou de bonnes photos tu vas un poil chercher au remontage .
Il est vrai que ce n'est pas le plus simple! Je fais énormément de photos (j'en post seulement 1 sur 3 sur le forum) et j'ai une assez bonne mémoire, je suis technicien en informatique, je suis habitué à démonter des pc portables, des imprimantes et des serveurs et jusqu'à présent je n'ai jamais eu de vis en "trop" .
J'ai aussi imprimé le manuel d'atelier et j'ai commandé la RMT qui sont tout les 2 très clairs, lors de la restauration de mon Aprilia il s'est écoulé presque 1 an, j'ai pu me m'y retrouver grâce aux photos et au forum.
Et il ne faut surtout pas oublié ce forum ... je suis certain que les spécialistes de la RDLC seront là , non? (pitié dites mois oui!)
je vais suivre ton sujet de près car je suis pas spécialiste (désolé, compte pas sur moi) et j'ai un 31K à remonter (démonté depuis un moment et pas par moi 
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je vais suivre ton sujet de près car je suis pas spécialiste (désolé, compte pas sur moi) et j'ai un 31K à remonter (démonté depuis un moment et pas par moi
Pas facile de remonter ce que quelqu'un d'autre a demonté ... si tu veux je peux éventuellement charger toutes les photos sur ma dropbox, tu m'envois ton adresse e-mail par MP et je t'enverrai un e-mail de partage de fichiers.
En tout cas, bonne chance!
Je pense avoir trouvé de quoi il s'agit:
ou encore:
C'est ca sauf que je travail au choc en tapant et non en tirant.
La queue de vilo est protégée par un écrou borgne sur lequel appuie la vis central de l'extracteur.
Je sers bien l'ensemble et au premier choc sur le volant c'est bingo.
Jamais eu de soucis et la queue de vilo reste neuve et sans décaler le vilo car le choc reste bien
au centre !