Mauvaise réponse !
Un contrôle d'étanchéité se fait en mettant des bouchons sur les échappements et les entrées de boîtes à clapets ( coté carbus ) avec une valve sur un des bouchons.
Tu gonfles à 0,5 bars et au bout d'un quart d'heure il doit y avoir au moins encore 0,4 bars.
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au départ mes questions étaient :avez vous eus des problèmes avec du sp95 ou avec des carbus de 1wt?Â
mon prédécesseur ayant eu le même problème j essai de procéder par élimination! et je ne veut pas démonter ce moteur tant que je n aurai pas résolu ce problème
Justement, je te propose de procéder par élimination en commençant par le contrôle de l'étanchéité.
Un serrage peut avoir des dizaines de causes différentes.
Mais si le moteur n'est pas étanche, le serrage est assuré.
bonjour
Pas de problème avec du 95, même si maintenant je mets du 98 le plus souvent carÂ
"95 pas e 10"Â y en a pas partout
 pas de problème avec les carbu de 1 WT, tout propres bien sur et power jet pas bouchés;
cela dit 10 ' à 160 j'ai jamais faitÂ
bon courage
slt , le 95 , deja faut faire gaffe que il est pas e10Â
les carbus de 1wt ca marche , juste etre sur des gicleur principaux (185 de memoire) que les cuve pour les power jet soient pas bouche , que les durites de power jet soit pas bouche ou perceÂ
gicleur de preference des vrais mikuni
et pompe a huile bien reglee et bonne huile 2 tpsÂ
ok merci pour les tuyaux je vais fabriquer les bouchons pour vérifier l étanchéité ; mais je pense après avoir lu les autres forums que ça viens de l huile;j ai mis la même huile que dans mes KH qui elles marchent avec du bas de gamme (moteur démonte et nickel après 6 week end de circuit)
si quelqu un a des bouchons a vendre je suis preneur
huile , moi je mets motul 710 dans les lcs dans les 3 pattes kawa , j ai refait a neuf 2x 400 kh fin d annee derniere et debut celle ci ,les reservoirs huile etaient plein de 710, faut aussi verifier ton reglage pompe a huile /gazs a fondÂ
j ai reussi a retrouve ton msg sur les serrage , tu etais au 3/4 d ouverture d accel , c est ca ? si cest ca , a 160 pendant 10mn a 3/4 d ouverture c est "chaud" quand meme (avis perso )
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ok merci je prends note de tout cela;je faisait ce même trajet avec ma 250 rs sans problèmes
Tu as des photos du piston/cylindre vus depuis l'échappement ?
Une avec piston en haut et une avec piston en bas.
non  mais je vais essayer de faire passer ca
d apres ce que j ai vu en comparant avec la video plus haut cela ressemble a une prise d air ou trop pauvre
 le cylindre est marque cote admission